Hai địa phương Bình Định và Gia Lai đang tiếp tục nghiên cứu phương án triển khai dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku với kinh phí đề xuất là 44.200 tỷ đồng. Trong đó, có đề xuất điều chỉnh cắt giảm chiều dài so với ban đầu để tiết giảm số vốn đầu tư.
Tuyến cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ điều chỉnh chiều dài để giảm vốn đầu tư. (Ảnh minh họa).
Tóm tắt dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Gia Lai vừa có báo cáo hoàn chỉnh và dự thảo văn bản lấy ý kiến tỉnh Bình Định về các nội dung nghiên cứu phương án đầu tư đường cao tốc Quy Nhơn – Pleiku. Trước đó, tỉnh Gia Lai được Bộ Giao thông Vận tải và UBND tỉnh Bình Định thống nhất giao chủ trì rà soát kết quả nghiên cứu để đầu tư dự án theo phương thức đối tác công tư, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Theo kế hoạch ban đầu, tuyến đường này có quy mô đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe, bề rộng nền 24,75m, bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục. Tuy nhiên, nhằm giảm tổng mức đầu tư, cơ quan nghiên cứu đã đề xuất không bố trí làn dừng khẩn cấp trên cầu và xác định lại điểm cuối tuyến tại TP. Pleiku, ở điểm giao với đường Hồ Chí Minh (QL 14) để giảm chiều dài tuyến 8,1km. Phần này sẽ được đưa vào dự án cao tốc Pleiku – Lệ Thanh, dự kiến thực hiện sau năm 2030.
Điều chỉnh tổng mức đầu tư và chiều dài tuyến
Với phương án điều chỉnh, chiều dài toàn tuyến sẽ giảm còn 143,2km. Trong đó, đoạn qua Bình Định dài 57,6km và qua Gia Lai dài 85,6km. Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 37.600 tỷ đồng, giảm 6.500 tỷ đồng so với mức đầu tư 44.200 tỷ đồng theo phương án ban đầu.
Ý kiến của lãnh đạo và các cơ quan liên quan
UBND tỉnh Bình Định cũng đã thông báo về kết luận của Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ liên quan đến dự án cao tốc Pleiku – Quy Nhơn. Theo đó, Chủ tịch Quốc hội ủng hộ việc triển khai cao tốc Quy Nhơn – Pleiku nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, góp phần quan trọng vào việc liên kết vùng.
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đề nghị hai tỉnh Bình Định và Gia Lai phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, và các cơ quan liên quan để sớm triển khai công tác chuẩn bị đầu tư dự án, bảo đảm tính khả thi và hiệu quả theo quy định của pháp luật.
Đối với đề nghị thực hiện dự án theo hình thức đầu tư công, Chủ tịch Quốc hội đề nghị tỉnh Bình Định chủ động phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu và đề xuất vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.
Ý nghĩa của dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku
Hiện nay, giao thông qua lại giữa hai địa phương Quy Nhơn và Pleiku chủ yếu thông qua Quốc lộ 19. Tuy nhiên, tuyến quốc lộ này đã xuống cấp và lưu lượng giao thông quá tải. Vì vậy, nếu được chấp thuận đầu tư, dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ có đóng góp quan trọng trong việc phát triển kinh tế xã hội không chỉ của ba địa phương dự án đi qua mà còn của cả khu vực Tây Nguyên và Duyên hải miền Trung.
Nếu được chấp thuận đầu tư, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ là tuyến cao tốc thứ hai nối khu vực Tây Nguyên với các tỉnh Duyên hải miền Trung. Hiện nay, tuyến cao tốc duy nhất nối hai khu vực này là Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đã được khởi công từ tháng 6/2023 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Kết luận
Việc điều chỉnh chiều dài và cắt giảm vốn đầu tư cho dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku không chỉ giúp tiết kiệm nguồn lực mà còn đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án. Dự án này hứa hẹn sẽ tạo ra cơ hội lớn cho hoạt động kinh tế và giao thông của cả khu vực miền Trung và Tây Nguyên. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phối hợp giữa các cơ quan liên quan để đảm bảo thành công của một trong những dự án giao thông trọng điểm của Việt Nam.
Hãy cùng theo dõi và chờ đợi những bước tiến mới của dự án này. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hay ý kiến nào, đừng ngần ngại để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết này đến mọi người!
Ý kiến bạn đọc (0)