Hà Nội đang hướng tới một tương lai giao thông thông minh và bền vững với mục tiêu hoàn thành 14 tuyến đường sắt đô thị, tổng chiều dài hơn 400km vào năm 2035. Đây được xem là giải pháp then chốt để loại bỏ xe máy, hạn chế ô tô cá nhân trong nội đô, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Hội thảo “Đường sắt đô thị trong hệ thống giao thông thông minh”
Ngày 11/4 vừa qua, UBND TP. Hà Nội đã phối hợp với Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TP. Hà Nội tổ chức hội thảo “Đường sắt đô thị trong hệ thống giao thông thông minh nhằm mục đích giảm ùn tắc giao thông, tiến đến giảm phương tiện giao thông cá nhân”.
Phát biểu tại hội thảo, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TP. Hà Nội – ông Lê Xuân Rao nhấn mạnh, mục tiêu của hội thảo là tìm kiếm các giải pháp khả thi để loại bỏ xe máy và giảm thiểu các phương tiện giao thông cá nhân khác trong khu vực nội đô. Ông Lê Xuân Rao cũng chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố tiên tiến trên thế giới, nơi hệ thống đường sắt đô thị hiện đại đã chứng minh hiệu quả trong việc giải quyết bài toán giao thông.
Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TP Hà Nội – ông Lê Xuân Rao. (Nguồn ảnh: Vietnamnet)
Quy hoạch 14 tuyến đường sắt đô thị – Nỗ lực của Hà Nội
Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội – ông Lê Hồng Sơn khẳng định, mục tiêu hoàn thành hơn 400km đường sắt đô thị vào năm 2035 đã được đề ra trong các nghị quyết, kết luận của Bộ Chính trị. HĐND Hà Nội cũng đã thông qua Nghị quyết Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, trong đó nhấn mạnh việc xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị nhằm giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực nội đô và nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng.
Ông Lê Hồng Sơn – Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội. (Nguồn ảnh: Vietnamnet)
Đột phá về cơ chế, chính sách và nguồn vốn
Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng nhận định, công tác quy hoạch đóng vai trò then chốt trong việc triển khai hệ thống đường sắt đô thị. Quy hoạch chung Thủ đô cần nêu rõ các tuyến đường sắt đô thị sẽ được xây dựng để đảm bảo tính khả thi. Bên cạnh đó, Hà Nội nên đề xuất Quốc hội ban hành nghị quyết riêng về triển khai hệ thống đường sắt đô thị, bao gồm các cơ chế, chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư.
Đồng tình với quan điểm trên, ông Vũ Hồng Trường – Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Đường sắt Hà Nội cho rằng, cần có sự đột phá về cơ chế, chính sách từ Quốc hội, các bộ, ban, ngành và thành phố để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án. Việc huy động nguồn vốn cũng là một yếu tố quan trọng cần được quan tâm giải quyết.
Đẩy nhanh tiến độ 14 tuyến đường sắt đô thị
Đồ án quy hoạch xác định cần có cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ 14 tuyến đường sắt đô thị, ưu tiên hoàn thành sớm những tuyến kết nối nội đô với sân bay quốc tế Nội Bài, khu công nghệ cao Hòa Lạc.
Cụ thể, bên cạnh việc tiếp tục triển khai 10 tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030 (quy hoạch 1259); đồ án bổ sung 4 tuyến mới gồm:
- Ngọc Hồi – Thường Tín – Cảng hàng không số 2
- Mê Linh – Cổ Loa – Yên Viên – Dương Xá
- Cát Linh – Lê Văn Lương – Vành đai 4
- Vĩnh Tuy – Minh Khai – Trường Chinh – Láng – Nhật Tân.
Phát triển giao thông – động lực phát triển kinh tế – xã hội
Việc đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị không chỉ góp phần giải quyết ùn tắc giao thông mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của Thủ đô. Dự án này sẽ tạo ra nhiều việc làm, thu hút đầu tư, góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân.
(Nguồn ảnh: Vietnamnet)
Kết luận
Với quyết tâm chính trị cao, sự đồng lòng của người dân và doanh nghiệp, tin tưởng rằng Hà Nội sẽ sớm hoàn thành mục tiêu xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị, hướng tới một thành phố xanh, hiện đại và phát triển bền vững.
Ý kiến bạn đọc (0)